“撬棍6把、轨距尺2把、钢卷尺1把、轨道检查仪1台……”4月14日0时30分，夜色深沉，莆田站却一片繁忙景象。在铁道线旁，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段莆田线路车间的作业人员正仔细清点工具，为即将展开的钢轨更换施工做最后的准备。
2025年4月14日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段职工在拆除旧接头。郝建刚 摄
莆田站作为区域铁路运输的重要枢纽，日常客货运输频繁，站内钢轨长期承受重压与摩擦，老化、损伤问题日益严重。“我们此次更换钢轨将进一步提升莆田站线路设备的稳定性，为汛期铁路运输安全稳定奠定基础。”中国铁路南昌局集团公司福州工务段莆田线路车间副主任赵煜宇介绍道。
2025年4月14日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段职工在指挥吊装钢轨。郝建刚 摄
“天窗命令已下达，可以开始作业。”1时01分，随着对讲机内传来的指令，50余名作业人员身着醒目的橙黄色作业服，头灯闪烁，手持工具有条不紊地到达施工地段。“哒哒哒......”扣件组职工手持电动扳手，熟练地松开连接钢轨和旧轨枕的扣件。电动扳手飞速运转，一个个螺母和弹条相继松开，被身后的职工快速捡起，整齐摆放在一旁。“嗡嗡嗡……”与此同时，锯轨组的职工操作锯轨机进行切割钢轨作业，锯轨机高速旋转的锯片与钢轨激烈摩擦，刺耳的轰鸣声不绝于耳，钢轨表面白烟升腾，锯切处迸射出耀眼的火花，好似夜空中绽放的绚烂烟花，旧轨被整齐锯断。此时，机器的轰鸣声、工具与钢轨的碰撞声不绝于耳，深夜的高铁线上一幅热火朝天的景象。
2025年4月14日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段职工在安装拉伸器。郝建刚 摄
“呜呜……”一阵悠长的汽笛声传来。2时40分，停在邻线的轨道车缓缓驶入作业区段，随车吊机在操作手卢立波的熟练操控下，伸出长长的机械臂，在地面作业人员的默契配合下，重达1.5吨的旧钢轨被稳稳吊起，平移至板车上。紧接着，新钢轨在众人的注视下，被吊机平稳地落在预定位置，精准落槽。“两端轨缝28毫米，可以安装扣件。”数据监控组职工陈新波迅速上前测量，随即通过对讲机汇报。
2025年4月14日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段职工在测量应更换钢轨长度。郝建刚 摄
3时许，焊接组职工将鲜红色的高温钢水缓缓注入安装好的焊联模具中，刹那间，整个作业区段亮如白昼。二十分钟后，打磨组职工推着打磨机快步赶来，随着打磨机启动，轰鸣声再次响起，钢轨表面再度绽放出绚丽的“火树银花”。
2025年4月14日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段职工正在切割钢轨。郝建刚 摄
4时20分，验收组职工陈新波推着轨道检查仪，全神贯注，双眼紧紧盯着电脑屏幕，不放过任何一个数据波动。综合维修工区工长吴堂贵手持轨距尺，紧跟其后，逐一检查更换钢轨地段的扣件扭力、线路状态，不时停下脚步，认真记录设备参数。
“施工后各项数据正常，可以开通线路。”5时整，经过4小时的鏖战，三根共计37米的钢轨更换施工顺利完成。
（来源：中国网 作者：易威 黄怀宇）