N海都全媒体记者 杨江参 黄晓燕 文/图
去年年底，关于鲤城江南新区公共交通出行难问题（江滨南路南益鲤景湾至中南滨江铭悦段），在本报的持续报道中引发广泛关注，不仅推动泉州公交开通“延中街西段—文化宫”定制接驳线路，还调整22路、微7路途经江南新区，为新区群众出行提供保障。
此前报道>>
6月3日是新调整线路正式运行3个月的日子。在此之前的一周，海都记者通过体验、走访居民、对话乘客与司机，实实在在展现新线路对江南新区的影响。
今年3月3日起，泉州公交分别调整22路、微7路途经江南新区
体验：一票制1元，每10分钟一趟
5月26日，天空下起毛毛细雨，记者根据“掌上公交”提醒，从市区美食街出发，上午10点准时在津坂路口站等微7路公交。10点03分，微7路公交到站，司机林师傅说，驶离站点时堵了一小会儿，所以迟了3分钟。
微7路采用的是“小灰”纯电动微公交车型
记者上车发现，微7路公交（院前公交站—珑玥湾）一票制1元，采用的是“小灰”纯电动微公交车型，共有10个乘客座位，其中有2个爱心专座。此时，车上有三位上了年纪的阿姨，她们从妙云街口上车，打算在关帝庙和府文庙下车。“微7路公交新开不久，我经常要从家里到关帝庙，现在最常坐的公交就是微7路，很快的，10分钟一趟，算准时间几乎都不用等，非常便民。”其中一位阿姨告诉记者。
5月26日，记者体验微7路时遇到的乘客以老年人为主
10点05分微7路公交停靠棋盘园站，陈女士上车。一坐定，陈女士告诉记者，她父母住在江南新区的皇江御景小区，要在新延路北段站下车。“以前回趟娘家都觉得很不方便，没有直达的公交，微7路公交简直是为我量身打造的，家门口上车，娘家门口下车，一趟不到半小时，家里人都很开心，经常往返。这不，我今天一早在家里炖了只鸭，打包一半给我爸妈带过去，等下还能回来接孩子放学，时间很充裕的。”陈女士笑着说。
最早上车的三位分别在关帝庙、府文庙下车，而后在新门菜市场站又上来了三位手持爱心卡的老人家，其中一位在三千坛下车，一位在浮桥街道办事处下车。微7路公交行至石崎农贸市场站后，提着两袋满满的肉和菜的叶阿姨上车了，她告诉记者，她家在延陵安置小区，微7路公交开通后，小区的邻居们可开心了。叶阿姨说，她不会骑电动车，以前只有49路公交，走的线路又没有经过农贸市场，出门买菜真的很不方便。自从微7路公交开通后，她就觉得很受益，上午送小孙子上学后，她就直接搭微7路到石崎农贸市场买菜，买完后再搭返程的微7路公交回家，都是点到点的距离，一点都不影响等下回家煮饭和接孩子。
10点35分，记者乘坐微7路公交车抵达珑玥湾站。“这趟公交的开启还是很有必要的，除了上班族外，乘客大多数是上了年纪的老人家。”司机林师傅说，从始点出发至终点，一趟大约45分钟，每10分钟一趟。高峰期有两个时间段，早上7点至9点，下午4点至晚7点，这两个时间段车上通常都是满座，不少乘客还要站着。“微7路共有16位司机、16部公交，每天3部轮休，一位司机一天需行驶11个单边，即5个半来回。”
江南新区公交的优化，让居民出行有了更多选择
走访：“又快又方便，我小孙女很爱坐”
5月27日上午9时许，记者走访鲤城江南新区新延街，从新发街口站至珑玥湾终点站，中间共有5站，在每个公交站停靠点，陆续都有乘客站着等公交。
记者采访等待坐微7路公交的乘客
走访至珑玥湾站点时，记者遇到三拨正在等微7路公交的乘客，其中一拨是祖孙三人，66岁的刘阿伯和64岁的郭阿姨一起带着3周岁的小孙女在等微7路公交发车。郭阿姨激动地说，他们是泉港人，房子就买在珑璟湾，她不会骑电动车，所以出趟门很不方便，要么得刘阿伯骑电动车载她，要么就得打车。微7路公交的开通让她觉得自己很受益，今天早晨她就带着小孙女坐公交车到刺桐公园玩。
郭阿姨和老伴带着小孙女坐微7路到刺桐公园玩
“10分钟一班，又快又方便，我小孙女很爱坐公交车，现在如果天气好，一个星期都要带她‘进城’玩三四次。”郭阿姨说，以前只有49路，有时等公交要花四五十分钟，再加上公交线路得绕大半个城市，坐一趟就需要很久时间，更别说到地游玩了，所以她此前出门几乎都没想过乘坐公交。如今，她可爱出门了，如果手头上不忙，她便会乘坐微7路公交到刺桐公园南门站，那里有不少同龄人跳广场舞，她也很喜欢跟着跳，可以锻炼身体，“这条线路的开通，让我的业余生活更加丰富多彩了”，郭阿姨坦言。
微7路的运行，解决了新延路沿线小区居民的出行问题
沿站老人：“真的很感谢海都报，为民解忧”
5月28日上午，记者还走访了江南新区的鲤景湾、金色外滩、皇江御景等小区。一听到记者要了解市民对新开公交路线的看法，家住鲤景湾的82岁黄奶奶非常激动，“我们都知道是海峡都市报帮忙推动的，大家都很感恩，真的是解决了我们老人家的出行问题。”
黄奶奶说，她家的房子是2012年买的，2016年搬进来住，一家五口住在鲤景湾将近10年。黄奶奶的老伴今年85岁，说到出行问题，她是有一肚子的苦水。
“不方便，实在不方便，小区内像我们这种情况的老人有好多，很多老人都不懂如何在手机上操作打车，49路公交一趟要等很久，要么就得走到较远的浮桥街道办事处去等公交，大热天和雨天基本就别想出门了。”黄奶奶说，她和老伴上了年纪，不敢骑电动车，他们要出门基本只有靠走路，或是早早起来，趁儿子儿媳出门上班搭便车。
微7路公交开通的第一天，黄奶奶特意组织了小区的10位老人前往新发街口站去“捧场”。方便、干净、舒适……10位上了年纪的老人乘坐微7路至珑玥湾站，而后又乘坐返回至新发街口站。“我们回到小区后，大家集合到其中一户老人家里泡茶，都很开心，困扰我们这么多年的出行问题，算是解决了，真的很感谢海都报，为民解忧。”
周边上班族：“坐公交车去动车站，非常便利”
“现在可以坐公交车去动车站，非常便利。”对于江南新区公交的变化，在新区南益鲤景湾小区工作的李先生也是赞不绝口。
李先生说，去年他因工作需要，从福州来到鲤城江南新区，因家人在福州，需每周坐动车往返两地。一开始，他都是直接打车到福厦高铁泉州站或单位，拼车12元左右，打车15~25元不等。偶尔还能承受，每周如此，也是不小的开支。有一次，他从动车站坐K508路公交到珑玥湾站再换乘49路公交，结果到单位后发现，因为班次少、发车时间间隔久，自己折腾了一个多小时，而打车只需十几分钟，实在是很不方便，果断放弃坐公交的念头。
去年本报持续报道江南新区公交出行问题，也引起了李先生的关注。今年3月公交线路调整优化后，他乘坐时发现包含走路到单位的时间，从动车站坐公交到单位只需半小时左右，相比以往便利了许多。
“我现在往返福州和泉州，都是根据公交运行时间买动车票。”李先生告诉记者，坐了两个多月公交，自己已经总结出乘车经验。以5月26日为例，他在福州时，先查询到泉州22路公交15点05分从泉州站发车，再买了14点52分到站的动车票，虽然动车晚点了6分钟，但他出站走到公交站只用了3分钟，还提前上了公交。发车后行驶约12分钟，22路到达珑玥湾站，他下车后换乘10分钟一班的微7路公交，坐10分钟左右在新发街口站下车，走一小段路就到单位，前后用时半小时，车费也只需两块钱，相比打车实惠多了。
部门：结合整体规划，打造两条新线路
去年12月，在本报的持续关注推进下，泉州公交开通了“延中街西段—文化宫”的定制接驳线路，保障了江南新区（江滨南路南益鲤景湾至中南滨江铭悦段）周边市民出行的需求。
今年3月3日起，为提高公交线路通达性，优化线路运行环境，泉州公交调整了22路等11条公交线路。其中，分别调整22路、微7路途经江南新区，22路途经繁荣大道、笋江路及南环路后沿泉州大桥进入中心市区；微7路途经新延街及浮桥街后沿笋江桥进入中心市区，解决了新延街周边公交无法通行的障碍。
在5月27日的采访中，泉州公交集团经营部副经理汪女士告诉记者，“延中街西段—文化宫”定制接驳线路开通后，后台有市民提出需求，但出行时间不一样，没办法凑够发车人数。公交集团收集数据后，与泉州市交通运输局沟通，并反馈需求，对方也采纳了建议。加上新延路周边确实有很多新建小区，结合整体规划，泉州市交通运输局同意优化这条常规公交线路，并把201路优化为微7路，后续如果江南新区有更大变化，这些线路也会统一进行优化的。”
如今，正式运行3个月后，22路、微7路客流量如何？
“这是我们用心打造的两条线路。”汪女士表示，每条线路针对的客流不一样，22路针对的是从泉州站到江南新区的客流，微7路针对的是从江南新区到中心市区的客流。目前微7路的总体客流会比22路好，但微7路的配车数高，算起来两条的单车客流差不多。她也坦言，目前整个江南新区的客流还没成片，还需要时间去培育，慢慢都会好起来。
街道：新线路的开通，增强新老区联动
对于鲤城江南新区公交线路的新增调整，辖区所属的浮桥街道受益颇多。
浮桥街道办事处相关负责人说，微7路的开通，串联起社区、市场、政务服务等多个关键站点，缩短了社区居民通勤、购物、办事的时间成本，尤其方便了老年人和学生群体的短途出行需求。自从开通微7路以来，许多社区的老年人都会乘坐到附近的石崎菜市场去买菜，或者去老城区逛街，增强了江南新区和老城区之间的片区联动，为邻里社交、休闲活动提供了更便捷的交通支持。
此外，该负责人表示，22路的开通，解决了浮桥街道部分小区居民以往需换乘或打车前往福厦高铁泉州站的难题，尤其方便携带行李的旅客和老年群体，实现“家门口—高铁站”的一站式出行，避免“最后一公里”出行难问题。同时，22路途经多个居民区、商业区与交通枢纽，不仅服务高铁客流，也加强了中心市区与站前大道片区的资源流动，带动周边社区发展。
【海都锐评】“小公交”跑出民生治理“新路径”
N一休
一条微7路，一条22路，短短3个月，便如春风化雨，滋润了鲤城江南新区（江滨南路南益鲤景湾至中南滨江铭悦段）数万居民的心田。从十年“出行难”的声声叹息，到如今“点对点”的便捷笑容，这两条公交线路的优化调整，不仅解决了“最后一公里”的出行梗阻，更跑出了一条解决民生痛点、提升治理效能的新路径。
这条路径，起点是民意的精准捕捉与有效传导。江南新区居民的出行困境，尤其是老年群体的“寸步难行”，经海都报的持续关注，从个体的诉求汇聚成强烈的公共议题，最终摆上决策者的案头。这充分说明，畅通民声上传渠道，让基层的“急难愁盼”被看见、被重视，是改善民生、提升治理的基石。媒体的“鼓与呼”，在此过程中发挥了关键的桥梁与催化剂作用。
这条路径，核心是政府部门的积极回应与科学施策。面对呼声，泉州交通运输部门与公交集团没有回避或拖延，而是迅速行动。从最初的定制接驳线路试水，到后续果断调整常规公交22路并优化开辟微7路，体现了对问题的正视和解决的诚意。更值得肯定的是，其施策的“精准”与“温度”：微7路“小灰”车型适应社区道路，10分钟高频发车契合居民，尤其是老人群体对等待时长的敏感，1元票价体现公益普惠，线路设计更是直击菜市场、公园、老城区、动车站等居民高频需求点。这种“量体裁衣”式的解决方案，正是“以人民为中心”发展思想的生动实践。
这条路径，成效是实实在在的民生温度与治理红利。报道中，老人可以轻松买菜、带孙女“进城”游玩、频繁探亲；上班族实现了公交与动车的无缝衔接，省时又省钱；社区活力因便捷出行而焕发，新老城区联动增强。困扰居民近十年的“出行之困”得到有效纾解，带来的幸福感与获得感无法用简单的数字衡量。这印证了一个朴素的道理：把群众身边的小事、难事解决好，就是最大的政绩，最能赢得民心。
诚然，新线路的客流仍在“培育期”，江南新区的整体出行网络仍需完善。但微7路和22路的成功实践，无疑提供了一个可复制的范本：它证明，只要真正俯下身子倾听民声，勇于担当创新方法，那些看似棘手的民生“老大难”问题，完全能够找到有效的破解之道。期盼这样的“小公交”故事能在更多地方上演，让便捷与温暖延伸到城市的每一个角落，让民生治理的“新路径”越走越宽广。
编辑：陈悦瑶
审核：杜彩芬