在中国汽车加速迈向智能化与电动化的关键阶段，车辆安全的研发与验证成为推动产业高质量发展的核心议题。从结构优化到体系构建，从技术标准到实测能力，汽车安全不仅关乎产品本身，更承载着人民群众对生命保障的深切期待。
近日，央视新闻《遇见不一样》栏目实地探访了长城汽车的全新安全试验室，通过一次真实的碰撞测试，展现了企业在安全能力体系上的长期投入与坚守，也为行业树立了技术验证的真实样本。
从“首个”到“最大”：构建中国汽车安全的验证体系
2008年，长城汽车建成国内主机厂首个自建碰撞试验室，打破对外部验证的依赖，率先开启自主安全体系建设。
按照规划，2025年启用的全新试验室总建筑面积达5.7万平方米，投资超5亿元，是目前亚洲最大的独立安全试验室。试验室设置了五个碰撞区，配备八条微型牵引轨道，覆盖正面、侧面、追尾、小重叠、翻滚等多种典型场景，年测试能力达1500次。
试验室内部场景
更值得关注的是，该试验室具备高度自主化能力，是全球主机厂首个具备主被动结合测试能力的自研平台。关键测试设备由长城汽车自主研发。其中，牵引系统最高时速达120公里，打破国际技术垄断。包括旋转壁障、刚性台车等测试工装均为自主开发，覆盖多场景需求。
这不仅是一个测试平台，更是一套贯穿设计、验证、反馈的安全能力体系，集中体现了长城汽车将安全理念前置于研发源头的思路，为中国汽车安全的验证体系提供了范式样本。
0.1秒内的精准响应，背后是体系支撑
碰撞测试虽然持续时间极短，但其背后是复杂的数据系统和技术架构。
长城汽车当前配备34个高精度假人，覆盖多种体型及乘坐状态。其中，Thor假人单体价值达1000万元，是世界上最先进的正面假人。假人系统内置了130余项传感器，结合每秒4000帧的高速摄影系统，能够精确还原0.1秒内车体变形与乘员受力全过程。
试验室假人存放间
数据不仅用于记录，更反哺设计与仿真流程。长城汽车将测试数据反哺设计建模，在碰撞发生瞬间捕捉速度、位移、变形等关键数据，形成“验证—反馈—优化”的闭环研发机制，显著提升整车在复杂环境下的表现力。
在新能源安全测试方面，试验室设立了独立的测试区，支持动力电池热失控模拟和全链路应急响应，构建起“预测—阻断—隔离—灭火”的多重防护机制，保障极端场景下的人员安全与风险控制。
董事长魏建军在节目中坦言：“0.1秒的碰撞要100多万元，是最贵的科普。”这句话背后，是企业以真实验证守护生命的坚定选择。
用实测回应信任，让安全成为基本盘
在央视公开实测中，一辆魏牌全新高山MPV在真实道路工况下，遭受台车时速60公里的侧向碰撞。试验结果显示，车身结构未发生明显形变，乘员区域保持完整，A柱稳定未弯曲。
安全系统在撞击发生瞬间联动响应：3.3米超长侧气帘精准起爆并持续保压，电池系统断电、车门解锁、SOS自动联动求助，整车完成闭环式事故响应。
碰撞测试后，魏牌全新高山车辆结构未发生明显变形
这一系列应对并非功能堆叠，而是体系能力的集中呈现。央视以“真撞真测真直播”的方式，将公众的关注回归真实验证视角，让安全从“参数”变成用户信任的根基，也客观呈现了企业坚持底线思维，践行长期主义的技术立场。
安全，既是一辆车的起点，也是一家企业的责任所在。在“造好车”这条路上，长城汽车始终以验证为锚，将“看不见的安全”落实为“看得见的能力”，用技术捍卫底线，以实测筑牢行业基线。这不仅是对技术的尊重，更是对生命的敬畏。
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